新造船价格攀升至16年来最高水平
根据波罗的海国际航运公会(BIMCO)的最新数据,新造船价格已升至16年来最高水平
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“今年开年以来,新造船价格又上涨了3%,总体已经达到了2008年以来的最高水平。与2020年的最低点相比,如今新造船价格上涨了53%;同时,订单量增长了72%,达到了2012年以来的最高水平。今年年初至今涨幅为2%。”
造船厂的全球订单量目前为1.33亿修正吨 (CGT),与2020年底订单量的最低点相比增加了5600万修正吨。液化天然气(LNG)运输船和集装箱船分别占增长量的35%和30%,而散货船、油轮和液化石油气(LPG)运输船则占其余部分。
然而,集装箱船的订单量在2023年第一季度达到顶峰,此后一路下滑。年初至今,集装箱船订单量下降了16%,散货船订单量下降了3%,这与总体增长趋势背道而驰。
今年到目前为止,油轮和LNG运输船是全球新造船订单量增长的主要动力。此外,液化石油气运输船、邮轮、化学品船和滚装船的订单量也实现了两位数的增长
2010年至2020年间,造船业饱受产能过剩的困扰,这一时期的价格一直在中间价位10%上下起伏。
2010年至2020年间,船厂订单量与产能比的中位数为2.2,2017年下半年下降到1.7。此后,该比率从2020年底的2.1攀升至目前的3.7,为2010年以来的最高值。这种改善对价格上涨起到了推动作用。在短短3年多时间里,价格上涨了53%。
展望未来,现有船队船龄过老、脱碳法规以及船舶技术的不断更新换代,都是新造船合同签订的好兆头。但船厂也应注意产能过剩加剧,导致价格回落到2010年代的水平。避免像本世纪初那样大规模增加船厂产能至关重要。