新造船价格攀升至16年来最高水平

根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）的最新数据，新造船价格已升至16年来最高水平

BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示：“今年开年以来，新造船价格又上涨了3%，总体已经达到了2008年以来的最高水平。与2020年的最低点相比，如今新造船价格上涨了53%；同时，订单量增长了72%，达到了2012年以来的最高水平。今年年初至今涨幅为2%。”

造船厂的全球订单量目前为1.33亿修正吨 (CGT)，与2020年底订单量的最低点相比增加了5600万修正吨。液化天然气（LNG）运输船和集装箱船分别占增长量的35%和30%，而散货船、油轮和液化石油气（LPG）运输船则占其余部分。

然而，集装箱船的订单量在2023年第一季度达到顶峰，此后一路下滑。年初至今，集装箱船订单量下降了16%，散货船订单量下降了3%，这与总体增长趋势背道而驰。

今年到目前为止，油轮和LNG运输船是全球新造船订单量增长的主要动力。此外，液化石油气运输船、邮轮、化学品船和滚装船的订单量也实现了两位数的增长

2010年至2020年间，造船业饱受产能过剩的困扰，这一时期的价格一直在中间价位10%上下起伏。

2010年至2020年间，船厂订单量与产能比的中位数为2.2，2017年下半年下降到1.7。此后，该比率从2020年底的2.1攀升至目前的3.7，为2010年以来的最高值。这种改善对价格上涨起到了推动作用。在短短3年多时间里，价格上涨了53%。

展望未来，现有船队船龄过老、脱碳法规以及船舶技术的不断更新换代，都是新造船合同签订的好兆头。但船厂也应注意产能过剩加剧，导致价格回落到2010年代的水平。避免像本世纪初那样大规模增加船厂产能至关重要。